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【GEVENALLE】未来は僕等の手の中【RETROSHIFT】

ギブネールシフト!








ベンチュラ用にニューシフト導入!

旧レトロシフトですが、現在ギブネールと名称が変わっているようです。もともとシクロ用に開発されたようですが、現在はMTB用やロード用のシフトもリリースされてました。

Wレバーをブレーキレバーの先端につけましたけど何か的な単純な発想なのですが、なかなかなアイデアですね。STIなどは砂や泥がつまると動きが微妙になるようですが、単純な構造だけにそういった過酷な環境にも強いみたいです。

Wレバーがあれば、ほかのブランドでもシフター取り付けができる(バーエンドは付かないのもあり)ので、スラム何かにしている人もいるみたいです。商品はテクトロのブレーキレバーに、純正だとマイクロシフト製のWレバーです。9,10、11速とラインナップがあるのでいろいろ対応可能となってます。

このWレバー採用型は、フリクション切り替えが出来るので、好みのタッチが選択できるのは面白いですね。フリクションでなんぞやと思ったのですが、古くからあるレバー方式のようですね。現在はインデックス式で、カチカチと変速1段づつ切り替えるのですが、フリクションだと自分の感覚でレバーを動かして変速するので細かい調整がありません。慣れは必要ですが、本来のワイヤーを引くというシンプルな操作だけに多段変速も自由自在ですし、便利な機能だとおもいましたこと。


GEVENALLE フロントシングル
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今回はフロントシングル仕様のレバーです。なんでか。理由はブルーが良かったから。フロントWだとグレーかレッドしかないみたいなのですよ。アメリカの公式から注文もできるのですが、日本への発送はしてくれないみたいです。国内代理店?みたいなとこでは注文できたので探すと幸せになれるかもしれません。

基本的にWレバーは別売り




くみたて

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おっと重量

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重量337g

フロントシングルだけに流石に軽い。SRAM REDが左右で280g、DURA9000が左右で365g、一応デュラよりは軽い。フロントWで多分同じくらいになる感じ。






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レバー固定は何処ぞやとカバーめくったり、少し探しましたが、レバーを握ると中にありました。少し工具をまわしにくいです。フードは少し固めで握った感触は微妙。このシフト方式だと基本下ハンドルでの切り替えが出来ない(むずかしい)のでブラケットポジションになると思うのですが、ブラケット上部が低めなので握りづらいのですよ。ブレーキレバーが小さい(短い)ので手の小さい人でも操作はしやすいような、気もしますが。この辺はしばらく使用してからの判断でしょうか。





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ケーブルは特に難しいこともなく穴にいれて取り回し




DSC04683.jpg 
完了です!(シフトケーブルだけね)


やはり操作にはなれが必須です。うーんこれは、ギブネールでシマノを動かすのでシマネール?とでもいうのかね。ネイマールみたいな響き。9000と組み合わせましたが特別変速自体は問題なかったです。単純に操作感覚が新しくてなんだかうれしいたのしい。

現状クランクとかハンドルとかあり合わせでくんでますが、この辺はぼちぼちと更新していく流れです。フロントシングルもお試しなので気がつけば普通にダブルになっているかもしれん。
 
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